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从羊肠小道到立体交通网络

交通是一个地方经济发展的“血脉”。从曾经的交通闭塞出行难,到如今任性地“说走就走”,放眼如今的黔江,高速、铁路、飞机的立体交通网络通达全国全世界;一条条纵横交织、无限延伸的柏油路从主干道延伸到城乡的各个角落,延伸到老百姓的家门口,牵引着无数车辆欢畅飞驰,驶向幸福的未来。近日,一位在交通战线工作30余年的交通工作者,向记者讲述了几十年来,黔江交通的历史巨变。

黔江隧道变化发展图

杨孝祥,52岁,中共党员,现任黔江区农村公路管理处处长,黔江区路桥高级工程师,黔江交通系统专家库成员。

1988年,从公路桥梁专业毕业的杨孝祥到原黔江县交通局工作,是一名普通的施工员。说起自己在黔江交通战线工作的这30多年,黔江交通的变迁,杨孝祥历历在目。

“我们那个时候去涪陵上学,要先从黔江坐车到彭水,住一晚上第二天再坐船到涪陵,到涪陵都要两天时间。”杨孝祥说,后来公路修通了走国道,现在走高速,时间就更短了。

说起黔江交通的发展变化,杨孝祥给记者背出了一条黔江交通建设的时间线:

上世纪90年代初,黔江启动实施国道319线和省道202线改造工程,直至1997年全部完工。

上世纪90年代末,黔江标志性公路新华东路开工建设。

2000年至2005年,黔江启动实施2小时黔江工程,区内乡镇干线连网路,实现区内各乡镇到黔江城区2小时车程。

同期,实施8小时重庆工程,国道319线由三级路改为二级路。

2000年渝怀铁路开工建设,2007年全线通车。

2005年,黔江第一条高速公路渝湘高速黔江段开工建设,2010年建成通车。同年,黔江机场通航。黔江铁路、高速公路、飞机立体交通网络形成。

2011年,黔恩高速开工建设,2015年建成通车。

2016年,黔江到石柱高速公路正式开建,目前正在建设之中。

……

“在这期间,黔江区还大力实施农村公路建设,从通乡通达到通村通畅,从通组通达到通组通畅,黔江交通人一直都在努力着。”杨孝祥告诉记者,在全区交通战线同志的共同努力下,黔江区通村通畅率已达100%,通组通畅率达到80%以上。全区道路总里程达到5945公里。

“最直观的感受就是出行方便了,选择更多了,更快了。每每走在自己曾经修过的公路上,都是感慨万千。”从21岁的年轻小伙到交通局工作,在公路建设一线一干就是20年,修过的公路、桥梁不计其数,攻克的难关成百上千。一晃眼,30多年过去,杨孝祥从一名普通的施工员成为了一名高级工程师,虽然早已不在建设一线工作,但只要需要他的专业技术的时候,他依然义不容辞,为黔江交通发展出力。

“铁公机”让一场说走就走的旅行成为现实,农村干线公路让回老家吃一顿饭变为常态,通村通畅让村民出门脚不沾泥。如今的黔江,已然成为武陵山区综合交通枢纽。“交通在发展,交通技术也在发展,时代也在发展。黔江交通格局已然完善,但我作为交通人的初心永远不会改变。” 杨孝祥说。

编辑:滕娟
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